不久前，美国太空探索技术公司创始人埃隆马斯克在社交媒体上如此评论中国航天企业蓝箭航天公司自主研制的可重复使用火箭“朱雀三号”，“如果一切顺利，朱雀三号可能在五年内超过SpaceX的猎鹰。”此时，未来“朱雀三号”火箭的主要生产基地——蓝箭航天无锡项目建设正进入最后收尾阶段。
三个月后，无锡这座城市再次引发全球航天领域的关注。本月12日，总投资20亿元的飞燕火箭智能制造基地正式签约落户无锡江阴。国内推力最大的火箭即将在这里生产制造，未来将承接为中国星网、垣信卫星等国内头部低轨卫星星座发射卫星的任务。
如果把视线再拉长，从无锡冲上云霄的是一连串名字，东方空间、深蓝航天、银河航天、微纳星空等国内龙头企业纷纷在锡布局。在商业航天这场代表新质生产力的全国性竞逐中，无锡正在脱颖而出，成为北京、上海之外，航天企业集聚度最高、产业能级最强的城市之一。
商业航天是一场极限制造与尖端技术的博弈。无锡之所以能在这场竞争中脱颖而出，其底气源于深厚的工业制造基因与超前的战略布局。
2015年10月，《国家民用空间基础设施中长期发展规划(2015—2025年)》出台，提出鼓励社会资本进入航天领域。而无锡迈出脚步还更早，从2012年开始，敏锐的无锡就开始对“两机”(航空发动机、燃气轮机)产业链进行前瞻性布局。以航亚科技为代表的一批本土企业，在精密制造领域深耕细作，为日后叩开商业航天的大门锻造了第一把“钥匙”。
无锡的底气，更源于其扎实的“制造业家底”。作为中国民族工业的发祥地，无锡在特种钢材、精密加工、高端焊接、集成电路、物联网等领域拥有深厚的积累。当商业航天从“实验室样品”走向“工厂化产品”时，这种产业配套能力成为决胜的关键。从结构件、发动机零部件、高温合金材料，到卫星载荷、精密姿控系统、复合材料部件，无锡的制造能力足以承接商业航天的量产需求。
这种战略定力，在后来的“465”现代产业集群构建中得以延续——商业航天首批入选未来产业方向。
2022年，在无锡市梁溪区那栋凝聚无锡三千年历史的区政府大楼里，一场长达4小时的谈话，开启了一段“老城”与“飞船”的奇缘。彼时，国内唯一的民营太空飞船制造企业——紫微科技的董事长张晓敏走进梁溪，面对一连串关于“飞船”“微重力”“载荷”的专业名词，梁溪区的决策者们没有退缩，反而看到了一个全新的未来。通过定制化的优待政策、配套扶持和科创母基金跟投，紫微科技成为梁溪区引入的第一家空天产业企业。
这是无锡发展商业航天的密码：懂产业、敢决策、有耐心。当别的城市还在观望时，无锡已经用“国资领投、以投促引”的资本逻辑，敲开了头部企业的大门。2024年，梁溪区空天产业成功入选江苏省首批未来产业先行集聚发展试点，成为全省该领域唯一。
接下来水到渠成。截至2025年底，无锡已汇聚商业航天链上企业325家；其中规上企业52家，年实现营业收入144.8亿元，同比增长12.9%。52家规上企业中，含单项冠军企业3家、上市企业3家、国家级专精特新“小巨人”企业14家。形成“星箭协同、芯网融合、场景赋能、生态支撑”的产业特色。
无锡有了“链”的厚度。很多人惊讶于无锡为何能集聚全国民营火箭前十强中的四席(蓝箭、天兵、东方空间、深蓝)。答案藏在无锡的工厂车间里。商业航天本质上是高端制造业，而无锡拥有全国最完备的工业体系。当东方空间需要大推力发动机时，无锡的飞而康能提供关键的3D打印主承力结构；当蓝箭航天寻找特材供应时，无锡的新超合金与派克新材（605123）已在环形锻件领域深耕多年。这种“不出市域即可集成整箭”的配套能力，是无锡最硬核的“磁吸力”。
无锡有了“智”的浓度。无锡的商业航天产业，与物联网、集成电路、新能源等优势产业深度耦合。比如，德融科技的砷化镓薄膜电池正为巨型星座提供动力，中科德芯的短波红外探测器正装载在遥感卫星上掠过海洋。无锡将商业航天作为物联网应用的“最高维度”，实现了从“万物互联”到“星地一体”的逻辑闭环。
这种协同效应，让无锡形成了独特的引力场。全国民营火箭前十强中，蓝箭航天、天兵科技、东方空间、深蓝航天4家已齐聚无锡。目前，全市已有飞而康、派克新材、斯普瑞等近50家本土企业成功进入商业航天产业链。飞而康用3D打印为火箭发动机打印燃烧室，派克新材提供火箭壳体用环形锻件，德融科技的太空光伏产品已进入中国星网供应体系……一个“不出市域即可完成整箭集成”的产业生态已然成型。
如果说制造基因是“土”，那么精准的顶层设计就是“雨露”。无锡在推动产业落地时，采取了极具策略性的“全链思维”和“全域联动”。
空间布局上，无锡玩出了一盘“差异化”的好棋。
梁溪区作为“核心引擎”，聚焦全产业链和空天信息应用，入选全省首批未来产业先行集聚试点；新吴区则发挥高新区优势，主攻深蓝航天、微纳星空等链主企业，打通“研产运”全链；惠山区则专注于火箭总装与先进材料。这种“核心引领、多点支撑”的格局，避免了同质化竞争，形成了互补的产业生态。
一个共识是，当火箭复用的“降本车轮”与星座组网的“需求车轮”共同高速运转时，中国商业航天便迎来了从“工程突破”迈向“产业化、规模化”的关键历史拐点。
无锡正在火箭领域挑战“可重复使用”这一行业珠峰。
走进位于无锡高新区的深蓝航天总装基地，忙碌的车间里，身穿白色洁净服的工人正在装配一台台“雷霆-RS”液氧煤油发动机。这种目前国内推力最大的针栓式变推力发动机，约有85%重量的部件都是3D打印完成的。基地里，所有人都牵挂着千里之外的一枚火箭——“星云一号”。这枚在无锡完成总装的火箭，正矗立在山东的发射场上，静待中国航天史上一次具有里程碑意义的考核：不仅要实现入轨，还要尝试一级火箭垂直回收。
“如果这次成功，我们将是中国第一家实现入轨+回收的公司。”深蓝航天副总经理张成聪眼神笃定。一旦成功，占火箭总成本75%的一级箭体便可重复使用，意味着中国太空运输将迈入“航班化”时代。
而在惠山高新区，蓝箭航天火箭智能制造基地的厂房已竣工验收，即将投产。未来，这里将是朱雀三号——中国首枚同步开展入轨与一级垂直回收验证的中大型液氧甲烷可重复使用火箭的主要生产基地。今年第三季度，无锡这片热土上将组装出承载国家星座发射任务的火箭。
无锡也在卫星领域构建从“单星研制”到“星座运营”的全栈能力。
走进银河航天的太阳翼研制基地，400副年产能的柔性太阳翼正在产出。这种技术水平位居全球前列的产品，可支持多星堆叠发射，为我国大规模星座组网提供关键支撑。在经开区，微纳星空的智能化产线正在冲刺一季度投产。这条全国首个民企自主可控的卫星自动化产线投用后，每年可生产150颗以上卫星，最快20多天就能出厂一颗中型卫星。
服务生态上，无锡构建了“专业化平台”。
航天产品需要严苛的测试验证。无锡超前布局了商业卫星检测公共服务平台、中航试金石整机级研发测试与适航验证平台等，为企业提供从元器件筛选到整星可靠性试验的“一站式”服务。这意味着，一家航天创业公司落户无锡，不仅能找到上下游伙伴，还能在家门口完成最复杂的试验评估。
此外，无锡构建的金融支撑体系，正在为产业注入长期资本活水。无锡通过“国资领投+社会资本跟投”方式，设立商业航天专项产业基金，打造金融支撑体系，全市参投商业航天项目基金总规模达185亿元。
资本市场的认可也在加速显现。据知情人士透露，今年无锡将迎来商业航天板块“第一股”的密集上市潮：蓝箭航天有望成为“商业航天第一股”，屹信航天有望成为“商业卫星第一股”，国星宇航、微纳星空等正在加快上市进程。
2026年是“十四五”收官与“十五五”开局之年，今年两会上的政府工作报告中出现了一个看似微小实则意味深长的变化：在连续两年“商业航天”被写进报告后，今年“航空航天”被明确定位为“新兴支柱产业”，并首次单独强调“加快发展卫星互联网”。
这标志着，卫星互联网为核心的“空天经济”，正像曾经的高铁、5G一样，从“战略性新兴产业”正式跻身为支撑国民经济发展的“新支柱”，迈入规模化发展阶段。
“十五五”，无锡也为商业航天产业发展定下了新的目标：深度融入航天强国战略，锚定千亿级产业规模，构建“火箭—卫星—数据—应用”全链条、高韧性的国家级航天产业集群，形成“百箭千星”的制造能力，全面建成以自主星座为引领、超级制造为基石、低成本可回收为核心竞争力的发展体系，打造国家巨型星座建设的重要制造基地和卫星互联网应用的示范引领城市。
实现这一目标的未来路径，一是深度融入国家战略，做国家巨型星座的“最强后方”。无论是蓝箭航天、天兵科技承担星网发射任务，还是微纳星空承接星网系统院的组网订单，亦或是飞燕火箭为中国星网、垣信卫星提供专属服务，无锡企业的定位非常清晰：成为国家巨型星座建设的重要制造基地。
二是构建全产业链生态，实现“从纸面到苍穹”的商业闭环。从火箭发动机的针栓，到卫星上的太阳能电池；从地面的信关站，到终端的应用场景；从早期的产业基金，到后期的企业上市(屹信航天、蓝箭航天等已启动IPO)，无锡正在构建一个自我循环、自我增强的产业雨林。
三是打造自主星座，抢占数据应用的高地。制造只是基础，应用才是未来。无锡正在推进“星算”计划梁溪星座建设，国星宇航研制的全球领先算力载荷，将助力构建全球首个城市示范太空计算星座。同时，无锡计划年内推动商业航天企业打造老旧小区房屋监测、手机直连远程医疗、太空生物实验等20个示范场景，让天上的星星真正服务于地上的生活。
正如业内人士所言：“商业航天的终极浪漫，在于把太空的技术与资源，转化为服务人间烟火的商业价值。”
从“造火箭”到“搭生态”，从“技术突破”到“产业闭环”，2026年的中国商业航天，已经站在了起飞前夜。这场关乎国家战略、科技自立、产业未来的“大航天时代”，才刚刚拉开序幕。
无锡，也已经张开了翅膀。
校对陶善工
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